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知識專欄 / 

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  首先應對發動機機油消耗建立正確的概念，只要發動機運轉就會有機油消耗，即使在車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。正常的機油消耗主要有以下三種途徑。
   1、進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙。微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。
   2、活塞與氣缸之間的間隙。活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。
   3、曲軸高速旋轉過程中濺起的霧狀機油液滴通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。
   通過以上三種途徑消耗的機油都是通過各種渠道最終進入氣缸，燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗也是被“燒”掉的。雖然這種機油消耗量并不大，但經過一段時間使用后，仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量，并根據需要添加適量機油。
   那么多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？根據我國GB/T19055-2003《汽車發動機可靠性試驗方法》的而定，額定轉速全負荷時機油/燃油的消耗比小于0.3%。按此推算，發動機排量為1.6∽2.0L，燃油消耗約為10L/100km的轎車，其機油消耗量應小于0.3L/1000km.如果機油消耗量確實過大時，應到指定的維修服務站進行檢修。一般燒機油過量的原因可能有以下幾方面：
  （1）、潤滑系統存在機油滲漏；
  （2）、氣缸壁和活塞環過度磨損和損壞；
  （3）、氣門油封損壞或變硬老化；
  （4）、添加機油量過多，超過機油標尺的上限。
  一旦機油消耗超標，應查明原因及時處理。
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